Rekords Storiċi tas-Serje tal-Enerġija Ġdida

Ir-rekord storiku tas-serje l-ġdida tal-enerġija jista 'jiġi rintraċċat għas-sekli tard 19 u kmieni fl-20 seklu, meta l-vetturi elettriċi kienu jirrappreżentaw terz tal-vetturi kollha fit-toroq Amerikani. Fl-1832, l-Ingliż Robert Anderson bena l-ewwel karozza elettrika rudimentarja. Fl-1859, l-impjant tal-fiżiċista Franċiż ivvinta l-ewwel batterija taċ-ċomb-aċidu, li pprovda metodu fattibbli għall-ħażna tal-enerġija fuq il-vettura. Fl-1881, xjenzat Franċiż ieħor, Camille Alphonse Faure, tejjeb id-disinn u l-kapaċità tal-batterija. Fl-1884, l-inventur Ingliż Thomas Parker bena l-ewwel karozza elettrika prodotta bil-massa.

Meta daħal fis-seklu 20, l-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi esperjenza ups u downs. Fl-1900, il-vetturi elettriċi kienu jirrappreżentaw terz tal-vetturi kollha fit-toroq Amerikani. Madankollu, bil-ħolqien u l-popolarità tal-vetturi tal-petrol, il-vetturi elettriċi tilfu gradwalment il-vantaġġ tas-suq tagħhom. Fis-snin 1960 u 1970, il-vetturi elettriċi ġibdu l-attenzjoni mill-ġdid minħabba l-prezzijiet tal-petrol li qed jogħlew, iżda l-limitazzjonijiet tekniċi għamluha diffiċli għalihom biex jikkompetu mal-vetturi tal-petrol.

Fid-disgħinijiet, l-iżvilupp ta 'vetturi ta' enerġija ġodda nħolqu f'punt importanti ta 'bidla. Fl-1990, l-Istati Uniti żviluppaw l-ewwel karozza elettrika pura "EV1" ‌2. Fl-1991, kumpaniji Ġappuniżi użaw it-teknoloġija tal-batterija tal-jone tal-litju f'vetturi ‌2. Fl-1996, kumpaniji Ġappuniżi żviluppaw l-ewwel karozza ibrida "quddiem" ‌2. Meta tidħol fis-seklu 21, l-iżvilupp ta 'vetturi ta' enerġija ġodda aktar aċċellerat. Fl-2002, il-kumpaniji Ewropej żviluppaw l-ewwel karozza taċ-ċelloli tal-fjuwil "Nucell" ‌2. Fl-2005, il-karozzi żviluppaw teknoloġija ibrida ‌2. Fl-2007, iċ-Ċina bdiet tiżviluppa vetturi elettriċi u nediet l-ewwel vettura elettrika magħmula Ċiniż fl-2008 ‌2. Fl-2009, il-karozzi ngħaqdu mat-teknoloġija elettrika u nedew l-ewwel karozza elettrika ‌.

F’dawn l-aħħar snin, vetturi tal-enerġija ġodda kisbu żvilupp mgħaġġel. Fl-2015, bosta kumpaniji domestiċi ħadu t-tmexxija fit-tnedija ta 'vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu u teknoloġija ibrida plug-in. Fl-2016, it-teknoloġija kienet iktar avvanzata, il-gvern kien aktar ta 'appoġġ, u s-suq kien qed jikber. Fl-2017, it-teknoloġija globali kienet aktar avvanzata, l-ispejjeż tal-R & D kienu aktar baxxi, u aktar u aktar nies xtraw vetturi tal-enerġija ġodda. Fl-2018, il-pajjiżi bdew jippromwovu vetturi ta 'enerġija alternattivi u jibnu netwerk ta' ċċarġjar ta 'vetturi ta' enerġija ġdid enormi. Fl-2019, il-gvern introduċa politiki biex jippromwovu l-iżvilupp ta 'vetturi ta' enerġija ġodda, u l-awtomobbli komplew jinvestu fir-R & D, u d-domanda għal vetturi ta 'enerġija ġodda kompliet tikber.

L-istorja tal-iżvilupp ta 'vetturi ta' enerġija ġodda fiċ-Ċina ta 'min ukoll tagħti attenzjoni. Għaddew kważi 10 snin mill-promozzjoni tal-iskala "10 bliet u 1, {3}}}}}} {3}} {3}} {3}} {3}} {3}} {3}} {